“现在刚好切到回放，这应该是安东内利，出19号弯跟着弗卢夏，走内线打开可变尾翼，终于看到超车了！虽然他们争夺的是倒数第二。”德雷克斯笑着说道，这个镜头确实有点幽默。

队尾几台车还是有超车的，一圈可以比马林康快5秒，但来到施密特和周冠宇的车阵以后就无济于事，根本过不了，两台车在疯狂压速度，已经落后前面第10的科斯托亚超过50秒。

更搞的是，第7的斯莱特似乎也在暴力压车，他的圈速也非常慢，慢到令人想超但完全超不过，摩纳哥直道直接走中线，根本没有人愿意去豁出去搏一把。

“车里有播放器吗？我有点想听F1主题曲，这比赛简直是无聊到家。”马林康吐槽道。

“没有安装这个系统，但你可以尝试继续压着速度，这套轮胎现在还没办法进行冲刺。”安杰罗说道。

如果通过慢镜头，可以看到马林康的轮胎就跟新的一样，胎耗确实摆在那，但并没有想象中那么严重，维修区里米其林代表已经看呆了，他们根本没想到红旗以后会是一堆车手检验轮胎耐久性的实验场地。

又过了15圈，马林康不知不觉的把差距拉开到7秒，身后拉默斯似乎也提速拉开和阿尔本的差距，还借此刷新一个最快圈，排名倒是没有发生变化。

只是在这种情况下，依旧没有人愿意进站换胎，他们生怕一进站对手就提速，现在的20秒差距根本就不是合理的窗口，稍有不慎直接玩砸。

而在这一圈，马林康又一次套圈周冠宇，后者速度已经压到不可思议的程度，1圈比马林康慢7秒，因为他是唯一一位用软胎的车手，这是吉利策略问题，为了守住分数但又没新的中性胎和硬胎，只有出此下策来苟位置。

“这些慢车怎么这么慢？”马林康都忍不住在无线电吐槽道，这场比赛只能通过这种方式进行解闷。

“周冠宇一圈比你慢6秒，他现在一套软胎撑了72圈，挡住后面一堆车手。”安杰罗解释道。

“这特们软胎可以撑这么久？”马林康震惊了，都是米其林轮胎，这保胎工作做得有点离谱到家了，宁愿被套2圈也不愿意提速。

不过周冠宇这么做，比慢比到最后还真有成果，施密特最后一圈真的豁出去拼下，结果他的轮胎还有余量，强硬的在1号弯前面守住位置，这下甚至让后面车手差点进入积分区，但没有得逞，他成功为车队再次带回积分。

正赛前11的排名和排位赛排名是一模一样的，这下再次刷新历史纪录，比7年前那场还要离谱，马林康、拉默斯和阿尔本已经不是第一次一块登上领奖台。

其实不是车手不愿意去尝试超车，而是真的超不了，每个人都想省胎是一码事，加上赛道设计伴随着研发带来的性能提升和难跟车，真的没办法超车，这场令人枯燥无味的比赛让所有人再次审视摩纳哥是不是应该得留在赛历上。

正如马林康赛后说的一句话：这摩纳哥简直是把所有人当做简单难度的玩家一样，真没意思。