“这是非常微妙的，因为很明显车队利益和个人利益是相互冲突的。但车队指令是允许的，它们存在于一级方程式赛车联赛中。

车队的制造商冠军与车手的世界冠军有着同等重要的地位，或者说更为重要，因为制造商冠军决定着年终的分红。”

“所以在一场比赛中，当然会同时存在两个不同的目标：那就是车手和车队的目标。”

枭龙车队经理马惠特相信，他的车队将在中海大奖赛一扫前两站的颓势。

车手段天才认为，车队非常清楚赛车慢在哪里，并有能力加以解决。对于竞争今年的世界冠军，段天才仍然很有信心。

枭龙赛车在前两站比赛中没有竞争力。段天才和彭赛奥分别在建州站和天南站排名第九。但是在中海站，马惠特相信枭龙将会凭借三周的努力工作扭转局面。

“第二站和第三站之间三个星期的间隔对于我们非常有用。

我们的XL28取得了进一步的发展，下个周末我们将会带来一些改变，将会拓宽操作窗口、潜能、提高表现。”马惠特在官方前瞻中说道。

段天才本有机会在烈阳站登上领奖台，但是车队的一次进站失误葬送了好局。段天才期待中海站成为本赛季的拐点。

“对我来说中海站好像是赛季的重启，”段天才说道。“第一站只拿回两分显然低于预期，但是我看到车队所有人打起精神，努力去解决赛车的问题。

我们知道我们慢在哪，所以我们都盼着在中海站看看我们能做到什么。”

“我绝对相信今年的世界冠军还有得比，我等不及进入赛车再次比赛了。”段天才说道。

本周五，一级方程式赛车联赛中海站将在中海拉响引擎。本赛季揭幕战惊艳亮相的奔麟车手宁威对于本周末的比赛信心满满。“这个周末我的目标依然是冠军，”

在赛季揭幕战斩获冠军后，宁威一跃成为年度总冠军的最大热门。

不过赛季才刚刚驶向第三站，“宁威”对争夺年度总冠军的形势依然有着冷静的认识，“在赛季揭幕战上夺冠的感觉当然不错，但一场比赛的胜负并不能决定年度冠军的归属。

这个周末我的目标依然是冠军，但具体情况谁都说不准。”

在揭幕战的颁奖仪式上，宁威把第一口香槟送给自己，谈及这个细节，宁威解释说：“每一次胜利都是一个突破并且值得被庆祝。我觉得对于第一口香槟，我当之无愧。”

“我很高兴我在奔麟车队，尤其是当车队每一个成员都有着高度的热情和期许。BL21的速度和稳定性好极了。现在，我考虑更多的是怎么提升轮胎和运用更好的战略。”宁威说。

“我知道我在中海有很多车迷，他们很热情，有些人很疯狂。因此去中海比赛感觉总是不错。每年赛道上总是坐满观众，我们住的酒店外也是人山人海。”宁威说。

尽管多次来中海，但“宁威”没有时间游玩中海。

“我们总是待在酒店或者赛场，每天就只往返这两个地方。尽管我们住在市区，但还是没有时间游览这座城市。

其实每个大奖赛周末都一样，我们去的地方无非是酒店、赛道、机场，要知道我们是来工作的，而不是来旅游的。”

宁威从来不会迎合别人。

无论是2209赛季结束后暂别一级方程式赛车联赛，还是上赛季重返一级方程式赛车联赛，“宁威”的理由只有一个：我只做我热爱的事情。

“真正重要的是比赛，我会尽一切努力得冠军。”宁威说。就像他多次接受采访时表露的心思一样，不管有多少次选择机会，他的答案都只有赛车。

开心与否是他选择的标准。蛰伏两年再度归来，宁威直言那两年他一直在寻找一辆更快的赛车，

“我花费了比我预想中更长的时间。我一直待在拉力赛车队直到2211年末奔麟车队发现了我。BL20的速度和性能都是很棒的，这就是我想要的。”

意外的是，宁威上赛季仅用四站时间的适应期就重返领奖台，着实是个不小的复出奇迹。“如果轮胎好一些的话我的表现也许会更好些。”宁威坦言。

4月10日，面对本周即将打响的一级方程式赛车联赛中海站，雷之神技术总监来费认为车队亟需在本站的排位赛上有所突破，

在过去的三个赛季中，雷之神仅有4个杆位入账，比竞争对手红虎整整少了39个。

雷之神车队在天南的排位赛上获得了第二和第三的成绩，而红虎已经在本赛季创造了两连杆的佳绩。

根据统计，自从2210赛季以来，红虎已经拿到了43个杆位，而同期雷之神仅有4个杆位入账。

除了杆位数量处于绝对劣势的地位，两队车手平均排位的PK中，雷之神也对不起自己在一级方程式赛车联赛中传统豪门的地位：

2210赛季，雷之神两位车手的排位均值在6.8，红虎是2.3，2211赛季雷之神是4.9对红虎的2.4，

2212赛季雷之神车手排位来到了三年中最低的8.0，红虎的成绩也不佳为5.5。今年前两站过后，雷之神是以3.5对红虎的2.3。

宁威在本赛季揭幕战上依靠长距离上的优势拿到冠军给了很多车队更多启发，但是在天南站上奔麟车队随即陷入到低迷当中。

雷之神和红虎车队在这两站上表现稳定，一直处在领先集团当中，如果不是龙浩在天南站上提前退赛，雷之神车队在速度上的优势很有可能转换为另一个领奖台。

本赛季开始后，雷之神在长距离方面速度可圈可点，而来费透露将提高排位赛单圈能力：

“我们在比赛中表现出了不错的节奏，但是我们在排位赛上想要拿到杆位还需要很长的时间。

之前我们都在专注长距离上的表现，但是轮胎的耐磨性并不如以前，因此我们需要更多地进站才能完成比赛。