七十年代的时候，官方规定了一个强制收购废油的项目。

凡是做外贸的船船，在离开离开港口的时候，必须缴纳船上一定量的废油水。

这东西在国外，船家还需要花费钱去清理。

来中国，免费清理。

污水，废水留给当地就可以。

废油可是好东西，可以进一步提炼成多个油料种类。

一个是正常的柴油、汽油。

第二个是重油。

第三个是润滑油。

最后是沥青和杂质混合。

本质上，还是因为中国缺油，导致了这个政策的出现。

自从拆船行业被禁止收购外国船只后，废油项目也随之停歇了。

现在互联网上能找到的，只有吉大港的拆船视频。

其实中国在改革开放之初，比他们玩的更溜。

舍不得那么多的污水，和废油料流到大海出去。

而是在船坞里拆解，油料都收集起来。

中国的拆船业显得更加环保。

如果能交给杨杰，保证拆以后，完完全全的分解干净。

拆船，他是专业的，全程无污染。

最彻底的分解，也是分解的花费最高的。

就是所有金属和其它物资都还原成单项材料。

他也琢磨出来最合理的的分解方案。

先是是破坏焊接、铆接结构。

使得船体以整片的零件的方式分解。

然后把废油水单独拿出来，这些可以提取废油。

登陆艇拆解出来的主要物品就是钢铁和木料，少量的其它金属。

废油离最多的是润滑油，其次是柴油，最后一部分是杂质（沥青）。

分解到这里，基本上就够了。

在细分的成本就会大幅度的增加。

就是没有铝，回头还需要向钢材市场多订购一些铝块。

这样就可以制造更多的货车了。

...

晚上，杨杰喜欢躺在集装箱内休息。

物流园周边一大圈没有花草树木，意味着秋季的蚊虫会相对较少。

此外，这边暂时没有施工队，不会打扰到他休息。

最后的任务就是看守物流园的物品。

特区鱼龙混杂，什么样的鸟人都有。

我们常常嘲笑美国人频繁的发生零元购事件。

其实这个问题在特区发展的前二十年，也是屡见不鲜的。

联防队和部队多数巡逻特区边境和隔离网一带，防止没有通行证的人偷渡。

后方的警员严重不足，零元购时有发生。

为此，物流园的工作人员，还有挂着一个民兵的头衔。

配备了3把56冲（外国人叫它中国AK），3个弹匣，90发子弹。

要是哪些家伙不长眼，给他们一梭子子弹。

杨杰刚刚入睡，没多久，园区的小狗突然大叫起来。

“汪汪汪...汪汪汪...”

两个民兵当即反应过来：“有情况，出去看看。”

杨杰醒来以后得第一件事，就是摇了摇手摇电话。

“老张，开灯，拿好武器。”

“噌！”

广场上，几个硕大的灯泡亮起。

其实也就高速路灯的水准，100瓦左右的节能灯。

此时此刻，天空似乎照亮了一切。

几个鬼鬼祟祟的家伙顿时吃惊了。

他们开始疯狂的逃窜。

“在那里！”