这些老毛子很扎眼，也就是张宗昌军队有这么多白俄人种，其他北洋军阀都没有张宗昌玩的花。

如何处理俘虏也需要思考一番，编入军队看不，就地枪毙名声不好听。

陈耀文想了想：

“白俄军队在东北为响马匪患，张宗昌一路收缴土匪流氓才有十万大军，这些人手的人命不少，处理他们的时候用不着客气。”

“华人俘虏送到监狱里去踩缝纫机，接受思想再教育；外国俘虏直接丢到坊子煤矿去挖煤。”

陈耀文对俘虏没有优待，不枪毙他们已经算很讲规矩了的。

现在让张宗昌拿现钱赎回俘虏，他们肯定不干，那就没什么好说的了啊。

直接将不听话的俘虏兵弄去踩缝纫机。

外国俘虏就更不用客气了，挖矿、修铁路、修码头这些活计交给他们做。

将俘虏劳改10年，榨干剩余价值，如果俘虏还活着的话就释放。

林祚大闻言后没有异议，每一个俘虏都是好的劳动力，这些老毛子在东北作恶多端，现在该轮到华人审判他们了！

除此之外，陈耀文临走时还告诫了他们要遵守军队戒律，拿下徐州城注意遵守戒律，不要有军阀作风，坏了胶东军队的名声。

众人连连答应，然后陈耀文一行人才登火车回去青岛。

在火车陈耀文将心里安排的一些驻军防守计划跟林祚大说了说，其实主要是沿着胶济铁路布防。

从清末到民国，真正的铁路大动脉有6条。

其中贯穿南北的交通大动脉只有两条，平汉铁路(北京-武汉)、津浦铁路(天津-南京)。

还两条贯穿东西的交通大动脉，陇海铁路(连云港-兰州)、平绥铁路(北京-呼和浩特)。

晋省境内是贯穿南北的同蒲铁路(大同-蒲州)。

鲁省境内是贯穿东西的胶济铁路(济南-青岛)。

陇海铁路与平汉铁路的交汇点是郑州；而津浦铁路的交汇点是徐州。

民国时期济胶铁路东起青岛，经高密、坊子、昌乐、张店，到达济南，铁路全线长390.12公里。

还有通向矿山的几条支线，如张店至博山、淄川至洪山、金岭镇至铁山、坊子至坊子煤矿等。

坊子煤矿在潍县，目前是民国第三大煤矿，德国政府把鲁省铁路和采矿业的建设和经营，置于所有殖民任务的绝对首位。

自1905年至1913年的九年间，胶济铁路共运送旅客812.7082万人次，运送货物556.7734万吨，利润为1950.6万银元，德国在鲁省共掠夺煤炭341.4632万吨。

所以整体看来，北方山河四省，外加南方苏省，在民国时期基本可以用铁路连接到一起。

陈耀文心里划定的地盘就囊括了几条铁路大动脉，但现在兵力不够，还不能打到北方去，只有先谋划苏省和鲁省。