没办法，国内汽车公司缺钱呀。研发需要的资金是海量的，而且需要持续不断的投入，才有可能获得某些方面的突破。

假如没有市场作为支撑，一个公司更本拿不出多余的资金搞研发。而没有研发就等于失去造血能力。这是一个死循环，哪怕投入再多前期资金，也不可能造就一个有活力的公司。

而国内大部分国产车公司，或者其他工业产业的公司，都有同样的问题，企业产品没利润空间。

多么扎心的现实呀！

所以，当国内出现一个研发能力超强，又愿意分享技术的公司出来后。这些国产汽车公司就立马知道自己未来的发展策略是什么了。

是的，我们干技术研发不行，没关系，有人干的好就行了，而且又是自己人，还牛逼的不行，最重要的就是这个公司愿意成本价分享技术。

他们这些国产汽车公司的领导人，甚至在一起还开了一个小型会议。会议专门讨论，国内未来汽车行业的格局。

据他们自己预测，将来极有可能会出现这么一个有意思的模式。思源集团作为技术的输出单位，从整车设计，到零部件设计，再到发动机更新换代等等。

而其他公司，就是负责生产运营，打造汽车品牌，在全世界范围内攻城略地，然后将获得的利润返回国内，供养自身外还要供给思源集团。

这听起来有点不可思议，怎么搞的跟白蚁巢穴一样。

不过后来思源集团和其他各行业的发展模式，也越发向着他们这个预想靠拢了。

不得不说，做过管理的领导就是具有前瞻性。

这些国产汽车公司的领导们，对这个预想，没有产生任何压力，甚至希望早点实现。因为他们一直都明白，国内汽车行业也好其他行业也罢，太需要跨越式发展了。不然的话，永远被封锁在底层，拾取着微薄的利润，随时面临破产倒闭的风险。

所以，在面对社会巨大反应时，这些公司领导没有发布任何表态。

但是，一个新的购车政策进行了发布:凡是在我公司购买新技术发布之前的车的车主，在换车后，可以凭借购车凭证，在以下国产汽车品牌购车，均享受7折优惠，三次购车机会，终身有效。然后在这条政策下面列出了对应的汽车品牌。

这个购车政策明显给混乱喧嚣的汽车行业，带来了一丝清凉和方向。多好的引流方式呀！一个人可以买三台半价且超级厉害的车，他可以用来干嘛？当然是赚钱啦。而且免费为这些车企做了中间商。

所以，在很短时间内，国产汽车销量，就以指数倍增长着，直到趋于稳定。最终统计结果出来了，年度新车销售量，国产汽车比重占据95%的高位。而其中5%的进口车和合资车，是新技术汽车发布之前的存量数据。

国内发生的事情，在国外引发了剧烈震撼。

国外某些严重依靠国内市场的汽车公司，业绩萎缩八九成，估计第二年直接清零了。这可是不得了的大事。搞不好，自己的公司都有可能破产倒闭了。

于是，国外这些汽车公司，纷纷做出妥协和让步，希望国内这边能给他们一个机会，好让他们能继续为国内汽车行业服务。

国内的汽车公司也没有任何刁难，甚至做出一些限购政策作为表态，而正主思源集团没有任何表态。因为一开始他们也没有任何表态。