“做得好，尼基塔！”戴维斯右手微微握紧。在后方的角田持续施压下，能在DRS开启后“秒杀”斯托尔，超车时机还是把握得非常好的！

甘农也一直在与米克舒马赫保持沟通，他的车手同样表现不错。上一圈DRS还没开启，他就非常强硬地插进3号弯内线超车阿隆索，着实打了头哥一个措手不及！

被头盔遮盖的面部，米克舒马赫非常高兴，暗想：“原来强硬攻防就是这么爽吗？”

之前为了防守，他在弯心几乎降速到停车了。虽然超车有些千钧一发的危险，但是这确实为自己争取到了一个名次！

这时FIA发出公告，赛会干事迈克-马西开出罚单，处罚了吉奥维纳兹，却不是因为引发和奥康的事故，而是安全车下超车。只能说那时状况如此混乱，他想保持距离都难，要怪就怪疯狂压车的维斯塔潘吧！

比赛进入第10圈。事实证明戴维斯猜对了，马泽平超越斯托尔非常关键，因为后者对角田严防死守，吸纳维特尔、佩雷兹和勒克莱尔做“乘客”，形成了一列DRS高铁！

“尼基塔，我们的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”戴维斯说道。马泽平距离加斯利1.2秒左右，能选择加速超越，也能安心管理轮胎，吃到部分前车尾流，战术上的选择很多！

斯泰纳等人对目前的成果很满意，反正在他们赛前设想中，马泽平是必然会被梅奔两台车翻过的，起步被超只不过面子上难看一些罢了。而排在第6位，完全是可接受范围内！

面对和加斯利斗车，或者管理轮胎的选择题，马泽平果断选择后者。虽然这似乎与普罗斯特对他“有激情”的评价不符，然而他知道，现在远没到拼杀的时刻，贸然进攻只会是匹夫之勇。

于是指挥台上只剩戴维斯在监测马泽平的数据，其他车队高层但凡想看场有意思的比赛，都选择关注后排的米克舒马赫。

第13圈，米克舒马赫追上莱科宁。KIMI正在进攻拉塞尔，发现米克加入战局，不禁眉头一皱，预感到对方会给自己的进攻带来一些麻烦！

然而很快，他就发现米克带来的可不止是“一些”麻烦。

下一圈的发车直道，米克舒马赫吃住莱科宁尾流，果断从内线抽头！

莱科宁已经向车队得到了对手的配速，发现米克居然这么快，当即放弃积极防守，转为期望米克舒马赫与拉塞尔拼出个你死我活！

因此米克舒马赫又完成了次超车，由于角田一圈前进站u斯托尔去了，他的名次提升至第13位！

好吧，还需要算上本圈进站的加斯利。但是他身前有大片干净空气可供保胎，现在进站的时间点确实有些奇怪。

祸不单行，他的右前换胎出现失误，进站时间偏慢，达到了3.7秒！

“哎呀！不论策略对错，在换胎这个步骤上，小红牛就犯了错误！”布伦德尔叹息道。

解说嘉宾分析：“角田进站2.5秒。一进一出，他们队友间就差了1.2秒，这可能会让其他赛车得到overcut的机会！别忘了，在进站前，马泽平和他的差距正好是1.2秒！”

布伦德尔看了眼数据，笑道：“马泽平进站还早呢！他是用中性胎起步的车手。”

暂时不管小红牛过早进站的迷惑行为。中游斯托尔带领的DRS高铁少了一位乘客，仍是一列高铁，勒克莱尔开始与佩雷兹抢夺第8名！

“双方都有DRS，勒克莱尔依然寻找到了超越佩雷兹的机会！他能不能一扫排位赛的颓势呢？要知道他上站也是在开局掉到队尾情况下，硬生生杀回第7名的！”布伦德尔说道。

勒克莱尔向左抽头，真的获得了暂时领先，但是佩雷兹仍然掌握着内线优势！

“佩雷兹晚刹车，他并非没有反击机会！”解说嘉宾快速说。

攻防发展正如解说嘉宾所预料的那般，佩雷兹发挥地利，一记晚刹车将他送回领先！

全世界的铁佛寺们顿时大失所望！

“我们和你说什么来着？佩雷兹有内线，勒克莱尔除非能完成并线，否则绝对超不过的！”橙海之中，众红牛车迷正大肆嘲讽一位沮丧又孤独的铁佛寺，他身上的红衣显得非常耀眼。

然而解说嘉宾能想到的招式，勒克莱尔怎么能想不到呢？

看到左侧法拉利早刹车，佩雷兹立刻反应过来：“他要走交叉线，我被骗了！”

但是后悔也没用，待他反应过来，赛车已经通过了弯心。勒克莱尔的出弯速度明显更快，迅速再度拿下领先优势，并且没有给对手留下反击的机会！

孤身奋战的铁佛寺见状，瞬间跳起来，大喊道：“我和你们说什么来着？佩雷兹这种年老体衰的车手，今天还被诺里斯挤上砂石地，心态早就不对了！在我们的天才少年夏尔-勒克莱尔的精彩攻击下，他不是对手！啊哈哈哈哈哈哈......”他嚣张的样子，在橙色人群中更加刺眼了。

“哎哟，别打了，别打了！......”