他有些后悔，觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索，非得贪心一些轮胎。结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线，还创造了一列DRS高铁，自己和阿隆索都是乘客。

往后视镜里看眼，却见莱科宁正在1秒左右徘徊，应该就要成为下一个乘客了。

第45圈，场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹，其他人都在收着跑，经历了安全车后短时间的激烈拼杀后，比赛趋于平静。

镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘，布伦德尔感叹道：“一停过后，维斯塔潘几乎没有受到任何威胁，他跑得很舒服。而在过去，这种景象往往只在梅奔身上看得见！”

“红牛回来了。”纵使解说嘉宾是汉密尔顿车迷，还是点头道，“自从2013年维特尔世界冠军后，他们等待下一个维特尔已经太久了。”

布伦德尔笑道：“确切来说，整个围场等待除了梅奔以外的冠军，已经太久了。”

梅奔多年连冠，身为英国车迷和汉密尔顿车迷确实看爽了，但是他们不得不承认，这种格局持续下去，将会极大减少F1比赛的观赏性。

因此FIA本赛季推出了底板新规，就是砍掉了去年W11底板给梅奔赛车带来的超强下压力，以削弱梅奔。

现在看起来，FIA似乎达到了他们的目的，红牛正在以势不可挡的态势前进着。本站过后，维斯塔潘在积分榜上对汉密尔顿的优势将会扩大到20分，佩雷兹也会不断迫近博塔斯。

两名解说员还在浮想联翩之际，第46圈，场上还剩最后5圈，忽然一声巨响，维斯塔潘重重撞到了发车直道旁的护墙上！

“啊？！这是什么情况！！！”在这一秒，只要是一名车迷，无论他多么沉着冷静，也会大叫起来！

维斯塔潘几乎拿下了这场胜利，却眼睁睁见它溜走！

透过转播画面，也能听到现场的一片哗然。

布伦德尔快速说：“他一定是爆胎了，和斯托尔一样，否则不会在直道上平白无故撞墙的！”

“只有5圈了，这个事故短时间内处理不完，比赛应该就这样了，车手会由安全车带领冲过终点线。”解说嘉宾说道。

“太离谱了。”布伦德尔摇摇头，吐出一口气。

维斯塔潘打开TR说话，但从内容来看，只有“轮胎”这个词没带脏字。

同时荷兰车手直接将方向盘扔出座舱，可见爆胎上墙对他的打击之大。

赛会干事此时的操作也很迷惑，事故已经发生近1分钟，仅仅在第三计时段出示黄旗，任由其他赛车在赛道上飞驰。

于是趁此机会，米克舒马赫在3号弯超越了莱科宁。KIMI已经开过了事发地，根本想不到这么久还没出安全车，有些大意失荆州。

再将视线定格在维斯塔潘身上，他下车后捡回方向盘并重新安装，随后检查了番赛车。当看到爆掉的左后胎时，维斯塔潘气得狠狠踢了它一脚！

他兀自愤怒着，绝对想不到这一幕将会成为F1的经典画面——“荷兰国脚”维斯塔潘！

他更想不到，就是这脚，踢掉了倍耐力的荷兰市场，可怜的倍耐力遭到了荷兰人的集体抵制。赛后，倍耐力轮胎的性能问题也遭到广泛质疑，华夏车迷更是称其为“倍不耐力”，直到2个赛季后还没彻底扭转形象。

赛会终于后知后觉地出动安全车，维斯塔潘看了看四下无人，选择了危险的横穿赛道返回维修区，随后无力地靠着护墙，又愤怒捶了一拳才往P房走去。

但现在一切都不重要了，红牛车队陷入了沉寂，霍纳等人立刻要求赛会干事：“出红旗吧，这些碎片太危险了！”

“copy。”赛会的回答也有些心不在焉。

安全车带到第49圈，红牛车队再次提出红旗，赛会架不住他们的怒火，宣布红旗。

“红旗的话，比赛会结束吗？”布伦德尔说道。

“现在是第49圈，如果红旗的话，场上所有赛车应该还要再做一个出场圈，然后起步跑一圈，才算结束。”解说嘉宾解释道。

布伦德尔和观众一听，纷纷加重了些呼吸。起跑一圈定胜负？这很刺激啊！

“那么对于场上的车手而言，他们前面跑的49圈都有种白跑的感觉，真正重要的是他们即将面对的最终起步！”布伦德尔说道。

“正好今年还有新加入的‘冲刺赛’赛制，也许我们能在今天的最终大战中窥见一丝端倪。”解说嘉宾兴奋道。