“对不起，”戴维斯抱歉道，“我看你在做飞驰圈，就没关注后车，没想到你会减慢速度。”

解除误会后，马泽平进站更换前翼，顺便再次调试赛车，毕竟马泽平和菲蒂帕尔迪的驾驶习惯还是存在细微区别。

大约5分钟后，马泽平就又开上了维修区通道，不料莱科宁紧随其后，直接抽头并排，在缓冲区出口超越了他！

“什么情况？”马泽平满脸疑惑，心想KIMI急着赶紧完成任务，下班吃梦龙吗？

抛开这些，他跑了一个暖胎圈后，继续测试长距离，结果他就知道KIMI为什么那么着急了。

“交通状况不太乐观啊，正赛也会这样吗？”望着赛道到处都是车，有暖胎的、有同样测长距离的、还有飞驰圈的，马泽平问道。

戴维斯回答：“大概率是的，尽力去克服吧。”

“靠！”马泽平蚌埠住了，心想您是真行，这路况，要是再多几台车就可以封路了，还让自己尽力去克服？！

在几次节奏被打断后，二练结束，最终汉密尔顿不辱使命，获得最快圈速；博塔斯第二，勒克莱尔表现优异闯进前三。而维斯塔潘在最终冲刺圈里同样受到香肠路肩的困扰，颠坏了前翼右侧短板，也毁了成绩，仅以中性胎做出的1分18秒785排名第9。

哈斯两台赛车的成绩......有些不忍直视。马泽平损坏前翼后，心态上略微受到影响，没敢极限推进，以及缺少一部分工程师参与调教后，赛车有些不顺手，以1分20秒753的成绩垫底，米克舒马赫领先.4秒帮助车队实现反向一二带回。

“明天继续努力吧！”技师们纷纷互相鼓励。

“纵观整个周五的表现，梅奔车队无疑是最快的。虽然维斯塔潘遭遇到一些意外状况，但从他和队友佩雷兹的平均圈速来看，他们在西班牙站的竞争力要比前几站更弱些，现在只能希望他们隐藏了一部分实力。

另外，如果汉密尔顿能在明天的排位赛中获得杆位，那将是他在加泰罗尼亚赛道的第六个杆位，也是职业生涯第一百杆，这个记录前无古人，想必短时间内也不会有来者......”

“梅奔这赛车，真是令人羡慕啊。”关掉天空体育的二练回顾，马泽平感叹。

西蒙-雷斯塔说道：“一支车队的成功肯定不是依靠一两人的灵光乍现，而是最出色、高效的团队配合。”

“不用安慰我。”马泽平说道，“我已经这么做很多次了，想着到摩纳哥，一切都会好起来的，我们也能有很快的赛车。”

周中他和斯泰纳等高层们确定，车队工程师们将会在摩纳哥站对VF-21进行初步升级。VF-21确实很烂，但也并非一无是处。

优点就是这台车身上看不出任何设计理念，仿佛一张白纸，任何想创作的画家都可以在上面提笔作画，而无需受制于先前的成品。马泽平相信，只要车队工程师齐心协力，两周时间足够带领哈斯赛车重返“F1赛车”。

“希望这样，就看你父亲寄予厚望的那些工程师们了。”西蒙-雷斯塔笑道。

马泽平忽然问：“你是技术总监，怎么不和冈瑟一起留在工厂？”

西蒙-雷斯塔说道：“既然冈瑟在工厂，那边也就没什么我需要操心的，我相信他的能力。而且就算我们战略放弃了西班牙站，这也是个分站，不可能只有小松礼雄留着。”

周六，西班牙站三练。

温暖和煦的阳光照耀在巴塞罗那，赛道状况也近乎完美。因此三练刚开始，法拉利的两位车手就兴冲冲地上场测试，并在前20分钟占据领先！

然而随着梅奔车队开始放车，汉密尔顿和博塔斯二人几乎以迅雷不及掩耳之势夺回一二，他们再次向围场展示自己的强大实力。

法拉利不甘心束手就擒，这里是他们“一号车手”塞恩斯的家乡，自然要在主场扳回些颜面。又过了些时间，两名车手各自提升成绩，击败了博塔斯，排在汉密尔顿后面分列二三。

但令人意想不到的是，此前一直不温不火的维斯塔潘忽然崛起，在三练结束前用软胎刷到第一，领先汉密尔顿.2秒！

如果有人够细心，就能发现维斯塔潘用中性胎做出的最快圈成绩，只落后汉密尔顿软胎成绩.3秒。F1轮胎供应商倍耐力，赛前给出的数据则是中性胎每圈比软胎慢.8秒，已经展现了维斯塔潘的潜力。

“红牛真的隐藏了实力！”布伦德尔震惊。

三练停表，镜头给到了面容严肃的梅奔领队托托-沃尔夫，看来这站汉密尔顿想拿杆位，并不是件易事啊！