龙国和铁路和火车最初的相遇一开始是屈辱和痛苦的。

在那一个甲午年间，

一个糊裱匠中堂对一个没落帝国的太后的那句耳语是它永远无法抹去的屈辱记忆：

“老佛爷,洋人来给我们修铁路啦。”

在腐朽的清政府统治期间，在罪恶的鸦片战争之后，西方列争先强掠夺龙国铁路修筑权。

因为铁路投资不仅在经济收益很大,而且,在政治也是关系重大的,因为通过铁路的修筑,沿铁路地区自然而然就成了它的势力范围。

而且他们的铁路一般都是往一些矿产资源比较丰富的地方修建，这样就可以获得这些矿产的开采权。

这些铁路就象插入中国肌体的一根根吸血管，帝国主义利用这些铁路把侵略势力进一步深入中国内地，极大地损害了中国的主权。

而到了抗战时期小日子鬼子也在利用龙国的铁路疯狂的掠夺资源和做战争准备。

“不是说让我们看胜利以后的龙国吗？怎么变成看以前的龙国了？”

“是啊，过去太憋屈了，我们要看胜利的未来。”

“看的我血压都高了，气死我了。”

“啥是血压？”

看到战士们骚动起来，政委赶紧站起来镇住场子：

“同志们安静，牢记过去的屈辱，坚持现在的战斗，展望美好的未来。”

听了政委的话，大家才又安静下来，继续观看，但那股憋屈劲也在心中慢慢化为战斗的欲望。

雄鸡一唱天下白，神州旧貌换新颜。

新生的龙国的英雄儿女雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江。

在波澜壮阔的保家卫国战争中，英勇顽强的铁道兵部队顶着全世界最强悍的敌人70%战术空军的轰炸赢得了“打不断，炸不烂的钢铁运输线”的美誉。

仅仅几年过后，长江的第一座公铁两用桥武汉长江大建成桥通车，京广铁路正式连通。

龙国最大最长的河流两岸从此有了奔跑的钢铁巨龙，北南下的物资不再必须经船舶转运才能通行。

万里长江之一桥飞架南北，天堑变通途。

一年后，龙国第一条沙漠铁路包兰铁路建成通车，为整个大西北的建设提供了有力的支援保障能力。

次年，新疆和内地的铁路也全线贯通，西北边陲第一次响起了内燃机车的汽笛声。

十二年后，宝成铁路完成电气化改造，龙国第一条电气化铁路投入运行。

“什么是电气化铁路啊？”

“这个火车头不冒烟了！”

“电气化铁路就是火车头使用电力驱动，不再使用烧煤的内燃蒸汽机火车头了。”

“不生火，不烧煤，这还叫火车吗？”

“小坡，要是把你送过去，你得从新学习开火车的技术了，不学习就要被淘汰了。”

“我可愿意学了，驾驶着祖国的新式机车奔驰在铁轨，想想就美滋滋，现在开鬼子的机车就是憋屈。”

“小坡同志，你打入敌人内部传递情报，配合作战，功劳是很大的咯，等胜利了，一定让你开祖国的机车。”

“哎，那可太好了。”

新世纪到来的前三年，龙国铁路开始了第一次大面积提速，在接下来的十年里，龙国的铁路进行了六次大提速。