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第十六章 我要买2000辆!

阿尔弗雷德·斯隆今年53岁,论年纪,是叶洛父辈那一代人,但此刻兴奋握住叶洛的手,看上去就像他的同龄人般毫无架子。

这可是民国时期,随便一个洋人水手、大兵都敢招摇过市,看不起华人的特殊年代!

这既不是阿尔弗雷德·斯隆亲华,也不是叶洛面子大。

这只从侧面说明美国通用公司现在的处境有多艰难。

福特汽车公司崛起后,这家曾经美国第一的汽车公司便渐渐衰弱,但瘦死的骆驼比马大,再没落,总不至于任人宰割吧。

那些美国商人是这么想的。

但现实往往比小说更为精彩,通用公司不仅市场份额被福特公司抢占,连生存空间都被挤压得一干二净。

自23年5月加入通用公司,阿尔弗雷德·斯隆五年来兢兢业业,费尽心思,才把通用公司吊住一口气,但这口气,眼看也快续不上了。

美国本土市场已经没法做下去,暂时也想不到合适的解决方法,阿尔弗雷德·斯隆心一横,直接梭哈,远赴来华,想在这片广袤的土地上开垦出一片新的市场。

可惜,这边的市场比他想象的还复杂。

消费人群是有的,但全部是贵族阶级,早已被福特等大公司垄断,汽车商人们与洋行关系密切,又和各地领事馆、大使馆有所勾连。

他辗转北平、天津最后来到上海滩,接连吃了好几个领事馆的闭门羹,心灰意冷,终于明白别说开拓市场,连在这里开一家洋行都不可能!

就在他绝望之际,前段时间联系过的英国驻沪总领事馆的总领事西蒂尼·巴顿打来电话,约他吃饭。

一番交流,阿尔弗雷德·斯隆才知道,自己有了财神爷!

就是眼前这位刚被他拒了邀约的叶家二少爷,叶洛!

“对不起,我真的感到万分抱歉。那时巴顿总领事邀请我用餐,就把叶你的邀约给拒绝了!”

阿尔弗雷德·斯隆一坐下就道歉,随后开始倒苦水,他真的太难了,身上带的钱都快用光,眼看就得耻辱回国,另谋出路,从天而降的叶洛真就是他的大救星!

“其实我很佩服您的管理才能,您在1921年提出的‘集中政策控制下的分散经营’组织机构模式,让我获益匪浅。”叶洛笑着说道,这位大名鼎鼎的通用汽车总裁,只要在后世做过汽车行业生意,无人不知他的大名。

在哈佛大学读书时,叶洛也偶尔去各大汽车公司转悠,对这位大佬的底细颇为了解。

他为什么敢做大家都不敢做,不敢想,不看好的生意?

第一,他熟知历史发展时间线,有大势配合,必定事半功倍。

第二,他在这六年辗转数個国家,对许多海外商业有着深刻了解,即便是国内的商界大亨,估计也没他对这方面如此熟悉。

第三,留洋六年,人际关系网遍布全世界,不说都能用上,关键时刻有一两个冒出来,就足够他超越其他华商了。

“叶,听说你曾在哈佛大学就读,不愧是顶尖学府出来的高材生,对这种极为小众的经营管理模式都那么了解么?”阿尔弗雷德·斯隆彩虹屁立即拍上。

叶洛淡淡笑着,好家伙,这个时代,自己看多了华人不要脸拍洋人马屁的情景,没想到洋人溜须拍马的功夫也不差啊,自己就提了个名词,他就能一通乱夸!

“斯隆总裁过谦了,这一套管理模式,我相信不用十年,就会风靡各大公司。”叶洛没吹牛,这套管理模式后来演化成了后世还在使用的“事业部管理”模式,部门职能化的理念就是从这里开始的。

两人随便聊了一阵,起初阿尔弗雷德·斯隆还只是把叶洛当成一个富家少爷看,现成的钱袋子嘛,想和洋人做生意,无非是为了在圈子里吹牛,显摆一番。

这种人,请他吃个饭,多吹几句,然后再弄几匹洋马给他骑一下,钱就来了。

可谈了一会儿,他愕然发现,这年轻人对通用公司是真了解啊!

要不是叶洛是个地地道道的华人,他甚至以为叶洛以前在通用公司当过高管。

连自己跑过来主要推销雪佛兰490都了若指掌!

“斯隆总裁,应该不会有洋行愿意销售雪佛兰490吧。”叶洛哈哈大笑,“我猜不仅不愿意,可能还嘲笑过你。”

“是啊,他们都不看好这款车可以在上海热卖。”阿尔弗雷德·斯隆把桌上的咖啡一饮而尽,满脸苦涩。

雪佛兰490和祥生汽车行的日产黑龙牌旧篷车一样,属于篷车类型,在1928年,算是比较落后的车型。

如今汽车的主要消费群体还是权贵阶级,他们手里不差钱,浪费钱买一辆篷车,自己是不开的,给子女用吧,他们也嫌弃。

“我不这么看。”叶洛摇了摇头,要不怎么说这个年代的大部分商人鼠目寸光呢?

汽车就和后来刚出世的手机一样,8090年代,大哥大是万元机,暴发户才买得起,没人觉得会变成“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,大家都用传呼机。

可后来呢,没几年,科技发展,时代进步,手机就普及开了。

汽车这东西在上海滩尤为不同。

作为远东第一大城市,即便在战火纷飞的年代,这里的时髦度,商品的更新迭代速度都快得吓人,而再过一两个月,南北之战就会骤然落幕。

百废待兴,商业崛起。

金陵国民政府一连颁布数条政令,上海滩毗邻金陵,成了名副其实远东第一大都会,无数商人就要在几个月后疯涌过来。

那都是大笔大笔的资金,以及无数的就业岗位。

“上海滩有大商人,也有小商人。只是现在环境下,小商人活不下来,没饭吃,真正的中产阶级也没觉醒消费意识。”叶洛看他表情疑惑,解释道,“雪佛兰490第一款车于1919年问世,21年出了第二款,斯隆总裁想要销售的是23年的那款经典改良版吧。”

“没错!”阿尔弗雷德·斯隆不住点头。

在他看来,经典改良款雪佛兰490既比现在常见的其他篷车好看,性能好,价格也不贵,是偏向亲民的一款车。

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