在可垂直起降的情况下，根本就没有办法搭载。

这就导致了灯塔国自身则很少列装F35B。

更多的使用的是F35A和F35C。

而研发更早的F22更是陆地的主力战斗机。

对于灯塔国他们的空军和海军来讲，F35B更像一个华而不实的大玩具。

他们宁愿在航母设计更长的甲板，布置更长的飞行跑道。

也不想用F35B的垂直起降系统。

而孙航用剧组给自己的银行卡从仓库里面领了稀土材料，还有其他的多级大推力对转升力涡轮风扇相关的材料之后。

同时也开始开发20C短距\/垂直起降双座双发战斗机的航电系统……

按照系统给的20C短距\/垂直起降双座双发战斗机的航电系统，可以非常精准的控制多级大推力对转升力涡轮风扇垂直起降系统。

同时非常精准的采集周围的环境变量。

包括风速、海拔高度以及空气的湿度等等任何可能影响多级大推力对转升力涡轮风扇起降系统的任何的因素。

将这些因素输入航电系统的核心计算机之后。

最后通过布置在20C战斗机腹部下方的多级大推力对转升力涡轮风扇调整风扇横截面积。

来进行稳定住整个20C的机体动作和姿态。

可以说整个20C这一套航电系统精确的控制能力，以及非常优秀的采集和算法。

就算是灯塔国在未来50年都没有办法开出开发出来。

这完全是一个跨时代的航电产品。

有了系统给的详细的技术资料，孙航开发多级大推力对转升力涡轮风扇容易了许多。

只是在组装的时候出现一些问题，好在胡青和给他安排的那些8级钳工都是非常的给力，很快便是组装完成。

剩下的整个航电系统孙航都是装在了一台笔记本电脑。

孙航整整用了三天时间，全部都待在实验室里面，终于将多级大推力对转升力涡轮风扇和航电飞行姿态控制系统全部都开发完成。

看着面前出现的这个庞然大物，孙航此时心地还是激动不已的。

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