吴眠在网上搜索了半天,也没找到与共享单车有关的报道。
ofo那位创始人,或许眼下只是刚有这个想法。
摩拜背后那位,更是还没将目光投到共享单车这个赛道。
共享单车能玩得转,主要还是前期的押金玩法别出心裁,吸引众多资本纷纷入场。
一时间,共享单车品牌百花齐放。
没两年,只剩一地鸡毛。
除了少数几个巨头眼馋出行端口的流量,根本没人愿意在共享单车业务方面投入太多精力。
如果是ofo那种小黄车,单车成本也要在300元以上。
摩拜那种稍微科技感强点的单车,制造成本要1500。
当然,这只是吴眠上辈子了解到的成本价。
真实成本多少,又有谁清楚呢。
前期疏于监管,才让共享单车领域争奇斗艳。
等到上面开始监管押金流向,诸多共享单车企业纷纷暴雷。
押金动不了,还要持续不断地运营和维护。
不管是单车停放聚集处的调度,还是后续单车的检修和更新。
都需要持续投入足够多的人员和资金投入。
典型的吃力不讨好。
不是所有车企,都能像摩拜那么幸运,被镁团收入旗下。
这也得感谢他们都有鹅厂这么一个共同股东。
实力强大的巨头,也纷纷自己下场或布下棋子。
如滴滴的青柠,阿里扶持的哈啰。
BAT三巨头,也就百度没亲自下场。
近几年,百度明显失去跟阿里和鹅厂叫板的资格。
双雄争霸,将一直持续到字节崛起,形成新的三巨头。
经过慎重考虑,吴眠还是先pass掉共享单车赛道。
要是按照ofo那种单车成本,最多也就能采购个1万台。
这还得确保剩下的100万,能把App软件研发出来。
可要是换了共享充电宝呢?
一个5000mah的充电宝,成本大概是30-35元。
包含6个充电宝的柜机,成本为1500元。
包含12个充电宝接口的柜机,成本为2500元。
6个充电宝柜机的单个充电宝,平均成本只有285元。
在相同的数量规模下,共享充电宝更低的生产成本,会带来更少的折旧,从而也会提高毛利。
要是在夜店,旅游景点,火车站等场所,使用的频次会更高。
共享充电宝跟共享单车比,近似没有维护成本。
除了充电宝本身很难损坏,运输调度成本也极低。
毕竟充电宝体积那么小,一个快递骑手都能带几十台,去完成多个定点的补充任务。
吴眠记得共享风口是在2018年,瞬间戛然而止。
正是这一年,摩拜被镁团收购,ofo彻底凉凉。
共享充电宝企业苟延残喘。
哪怕是现在,共享充电宝的雏形也早已出现。
吴眠现在入局,时间掐的刚刚好。
制作柜机的厂商,都是现成的。
在网上随便搜搜,就能联系到。
吴眠要做的,就是趁着别人还没炒热共享经济这个风口,提前完成抢跑。
等到其他资本反应过来,再想进场分蛋糕。
借助前期优势,足够吴眠成为最头部的玩家之一。
洋洋洒洒的创业策划方案码完,吴眠心情大好。
把外星人笔记本合上,跑到卧室去找唐贝贝再战三百回合。
十万一晚,每分钟都要花掉70块。
浪费可耻。
……
次日,天空雾蒙蒙的。
吴眠早早起来,洗漱之后,就跑到酒店的泳池撒欢去了。
79的体质,精力不要太旺盛。
明明昨天还鞠躬尽瘁到凌晨三点。