这次李云鹏再度完成了系统任务，又获得了五千点经验值，以及免费兑换机会一次。

李云鹏选择了兑换先进运输机设计制造技术，因为他知道现在中国急需要先进的各种运输机，包括中型战术运输机，大型军用运输机，甚至是战略运输机。

但是因为航空工业基础薄弱，所以就连仿制安十二的运八飞机，都还有很多问题，还没有能够大批量的生产装备。

要知道在六十年代，空军仅有少量引进的安十二运输机，但因为关系紧张，已经不能继续引进。

因此便决定自己研制，当时提出来的设计方案，可是有两个，一个便是参考安十二进行测绘仿制，还有一个便是参考米国的C141大型喷气式军用运输机。

虽然说C141运输机更为先进，载重也更大，但是它太复杂了，最终空军和航空工业只能放弃，然后开始测绘仿制安十二，编号运八，终于在一九七五年运八首飞成功，一九八零年设计定型。

但是早期的运八基本型，货舱是非常气密型，所以无法完成中高空的人员运输任务，而且仿制的涡桨发动机，性能比苏联的要差了不少，导致航程比原准机要短了不少。

因此前年开始，西飞便开始研制运八C，因这时候可以引进米国的C130运输机的气密货舱技术。

不过运八C飞机，虽然说改进很大，但总体来说，还是较为落后，因为安十二运输机，毕竟是五十年代的技术了，而且它原来是民用运输机的设计，改为军用运输机，底子差，存在不少的设计缺陷。

仿制的运八不但继续带有这些设计上的缺陷，而且还放大了，问题更多。

而且运八C在改进中，为了保证安全，所以取消了机身油箱，这导致载油量减少了八吨之多，航程下降两千公里。

所以它在高原机场，只能在载重五吨的情况下起飞，在使用上受到极大限制。

李云鹏当然不会坐视这样的情况出现了，他决定为祖国设计研制一款世界领先的战术运输机，至于C130大力神什么的，李云鹏都没有放在眼里了，那自然得瞄准安70这样的战术运输机。

回到风洞基地，李云鹏便找到了在风洞基地做运八C风洞试验的欧阳总师，提出了自己的设想，一百三十吨级的四发涡桨战术运输机。

这可把欧阳总师吓了一跳，因为李云鹏提出来的这个设计，真的远超现在航空工业的能力啊。

一百三十吨级的战术运输机，而且采用涡桨发动机，那单台功率要达到一万千瓦啊，这可是目前运八运输机采用的涡桨六发动机的三倍了。

不过欧阳总师仔细一想，李云鹏可是天才啊，他能够帮助六零六所设计先进的第三代大推力涡扇发动机，那也能够搞定大功率涡桨发动机的设计啊，这一点自然是没有错的。

欧阳总师激动地道：“李云鹏同志，这么先进的战术运输机，我们真的可以研制成功吗？”