列车从凤凰岭隧道驶出后，瞬间的阳光让车厢里变得一切事物都看不清楚了。

从地理的角度来说，凤凰岭是D市的北方分界线。但是对于D市的居民来说，它不仅隔断了D市与省内其它城市的地脉上的联系，而且从心理上也让D市的居民保持了一份独立性。

明末清初，这里还被视为关外蛮荒之地。据说当年努尔哈赤十三副盔甲起兵，趁着大明朝在关内和李自成、张献忠打得昏天暗地之际，率领族人不断吞并周边的部族。在清朝内务府所编写的清朝革命战争史中记载，努尔哈赤当年闹革命时在凤凰岭曾经遇险，所幸被神鸟凤凰所救。于是后金政权建立后，凤凰岭也成为革命老区，视为龙兴之地。

其后后金改称大清，在大汉奸吴三桂的帮助下灭了李自成，问鼎中原。顺治坐了江山，自认为祖坟冒了青烟，于是将列祖列宗一些战斗过的地方当作爱国主义教育基地保护起来，除了满人外，汉人入内格杀勿论。不过当年关外一片荒芜，鸟不拉屎的地方汉人也压根看不上。被后人神话到极点的康熙皇帝当政时，清廷为维护“祖宗肇迹兴王之所”、“龙兴重地”，本来打算在东北建起高墙壁垒，以防有人来切断龙脉，坏了大清朝气运。只是以清朝的实力，像大秦帝国和大明帝国那样建造长城实在是心有余而力不足。于是清朝官员灵机一动，在关外所谓“龙兴之地”的边界线上用土堆成宽、高各三尺的土堤，上植柳条，当作城墙来用，故又称柳条边或条子边。其作用与几百年后美利坚合众国总统***先生所设想的差不多，都是不让移民进入。只是从成本上来说，康熙先生的工程成本要少许多。

D市当时属盛京将军管辖，自然也是“龙兴之地”的范围之内，而D市的柳条边就建在凤凰岭之上，沿着凤凰岭向东西两个方向延伸。向东至吉林辽宁两省边界后转向南，直至长白山；向西则一直延伸至辽阳，然后折向南，直至渤海。时至今日，凤凰岭上仍然残留着不少当年柳条边的遗迹，只是随着岁月的流逝和风雨的侵袭，土堤已经很少能看到。但是当年栽下的柳条却生根发芽，很多成为参天古树，如同一道绿墙，在凤凰岭上迤逦着伸向远方。

我所乘坐的火车驶过凤凰岭时，已是深秋季节，铁路两边的山丘上层层红叶。对于我这样一个80后来说，因为少年时代痛苦地学过《香山红叶》，所以此时此刻，脑海里跳跃出很多优美的词句。

但是这份美好很快就被现实无情的伤害到了体无完肤的地步。因为此时此刻，坐在双人座上的我被两个体形庞大的中年妇女挤成了可怜的一团，两排座位中间的小茶桌上，两个满脸鼻涕的小朋友正津津有味的啃着彼此的手指头，不时发出奇怪的笑声。对面的座位上毫无例外的挤了四个男女，彼此使着暗劲，都希望自己能获得比对方哪怕只多出一寸的空间。

事实上整个车厢都是这样，定员108人的车厢里挤下了至少300名乘客。各种味道在人群中飘来飘去，夹杂着鸡鸭的嘶哑叫声以及人类互相摩擦碰撞后的叫骂声，虽然这乡音让我感觉到一丝亲切，但更多的是让我绝望。

好在我绝望的时间只有不到三十分钟，车缓缓的停了。我拎着行李箱，奋力挣扎，终于从车上挤了下来。

八年了，我终于又回来了。

站台比我记忆中要小许多，小时候似乎总是走不到头的站台居然南北长不到三百米。这发现让我惊愕之余，不免有些沮丧。我随着人流向出口挪动，不时被大大小小的包裹、各种各样的筐、还有或胖或瘦的人体挤来挤去。这种碰撞最开始让我感到痛苦，慢慢的就变成了愤怒。

于是我决定打一架再说，为了我即将逝去的青春！