当然。

还不是高兴的时候。

危险，远没有结束。

定位S让坦克开始转动。

只不过从直接掉车，转换成侧向掉车。

从而多争取了一点时间。

下面，林战要找到第二步大仰角机动的衔接爬升平衡。

爬升平衡至关重要。

此刻99坦整个右侧都斜着倾向弹坑。

能不能改变。

将决定脱险成功与否。

如果不能理解林战所处局面。

用简单的大白话解释，这就好比在两栋楼之间高空走钢丝，很不巧，你的身体歪了，而脚下支撑只有一根钢丝，你必须马调整回去，但是，你不能调整过大，要不然，晃两下就会掉下去摔死。

99坦情况差不多。

方向舵任意微小的疏忽，无论是打向过快还是过慢，都会导致大车滑到坑里。

必须控制车身，在摩擦抓地足够前，保持一个正向态。

这对驾驶人员的技术和盲判水平要求极高。

“坦克自重45吨，减除外挂油箱、雷达、红外，44.6吨，设目前倾斜40度为D，设坦克履带摩擦力kf为A，设引力G=44.6×10000x9.8牛顿，侧斜战术爬升角应为，D=机械做功1500匹推力\/A—G（40 1）.......既坦克倾斜44度时转换机动，就是现在！！！”

“大仰角战术爬升！！！”

林战大脑狂暴计算。

猛地拉驻车，油门推到底，档位从1\/8速干到满速。

这一刹那。

尉人车合一了。

坦克就像他的身体延伸。

通过计算机械做功。

让他的机动意图在现实里得到延展。

瞬间，呼～轰！

99坦克爆出类似跑车加速的气动轰鸣。

柴油排气管吨吨吨排放灼热的黑色尾气。

整个车内，弥漫呛人油料气息。

引擎狂吼，仪表盘转速极速飙升。

1200转！！！

1500转！！！

2000转速！！！

150—B2涡轮增压发动机，1500马力全开——爬升！爬升！

大车屁股一震。

右侧履带前段向出坑.....咔哒咔哒。

弹坑边缘。

泥土被碾飞。