顾文文脸皮薄，拿李荀这不要脸的劲儿没辙。

几天后，第一批车载空调和车载暖风终于到货。

顾开笔一大早就来到了装配车间现场指挥调度，并且把李荀也叫了过来。

一辆大漠重卡停在装配车间门口，拉着整整两挂车四四方方的木头箱子，包装非常严实。

这可以说是这个年代独有的一道风景——一个主车带两个挂车，几年后关于超载的法律法规完善后就见不到了。

“叉车慢点儿放，别摔坏了。”

“看到这个密封圈了没有，装车的时候都注意点儿，别和装齿轮一样哐当哐当的暴力安装，坏了可没有备品。”

之前已经讲解过安装需要的注意事项，但顾开笔还是非常细心的现场再次叮嘱。

厂长亲自来车间，工人师傅也不敢和平时一样大大咧咧，纷纷收起性子，小鸡啄米似的点头。

“抽真空的时候记住了，20分钟，一分钟也不能少。”

“氟利昂一个车加2瓶半，700克-750克之间，加少了制冷效果不好，加多了循环不开，也不制冷，这一点一定注意。”

李荀指着地上整整齐齐的氟利昂、压力表、和打压抽真空机，强调加注氟利昂时的注意事项。

很多不了解车载空调的人都觉得氟利昂加的越多越好，其实不是，以常见的300克瓶装氟利昂为例，中重型卡车的车载空调最多加3瓶，也就是900克，这是最多，实际上两瓶半750克是效果最好的。

车载空调有两根空调管，一根是低压，一根是高压，摸上去低压管冰凉，高压管温热。

原因是车载空调在工作状态时氟利昂是在两根空调管之间循环的，氟利昂过多会导致循环不畅通，制冷效果下降，长时间超负荷运行，还会对压缩机和各个安装接口的密封圈带来不好的影响。

而判断氟利昂加没加多的最简单方法是听空调压缩机的声浪，氟利昂过多时由于需要超负荷运行，声浪会变大，非常刺耳。

卸货完毕，众人很快忙碌起来。

和简单的水温传感器不同，车载空调是一个单独复杂的系统，实践过程中有时候会遇到一些特殊情况，负责安装的工人师傅都是第一次安装，一旦遇到这些特殊情况很可能不知道该如何处理，这也是李荀要待在现场的意义。

“李工，你快来看看这是怎么回事儿？”

果然，没多长时间就有安装师傅跑过来询问。

顾开笔时时刻刻眼观四路耳听八方，见李荀这边遇到特殊情况，立马赶了过来。

“我在打压的时候按照规定打压到15个压力，但过了一会儿以后压力慢慢下降了，我以为是漏气，但下降到13个半的时候又停了，等了好久也没有接着漏，这到底是漏还是不漏啊？”

安装师傅着急的问道。

“放心安装吧，这种情况以后会经常遇见，到了13个半不再下降，说明是不漏的。”