接下来的一段时间里，网络就出现了很多人开着飞行车在世界各地的分享照片。

虽然国内划分了专用的飞行道，但国外很多地方都属于地广人稀的区域，比如毛熊国，澳洲，加拿国这些地方地域面积非常广阔，但人口也就相当于华夏一座城市的人口，况且飞行汽车数量又特别稀少，所以还没有出台新的交通规则。

所以外国人反而能随意享受人工驾驶的快感，甚至有毛熊国的一位蒙人直接开车飞到了南极，跟大家分享了与企鹅的合照。

最近国内也也提出了对新交规的更改方案，比如在人口密度不大的地方适当开放随意飞行的道路。

不过这些事情就不是刘峰能够管得着的了。

除了刘峰终于有了自己的私人飞行车之外，无限科技公司的公车整体也已经换成了飞行汽车，司机班的员工也分批次的去接受培训。

现在无限科技公司已经把肉吃了，也到了别人喝汤的时候了，各大汽车生产商的反重力装置订单已经大大超出了无限科技公司的制造能力。

不过刘峰依然没打算让员工加班，没有你们就等着，或者一家先少分一点。产量等日后厂房建造完后自然会加去的。

在跟其他汽车生产厂商特别是国外的汽车生产厂商签订合同时，完全体现了什么叫做霸王条款。

比如禁止私自拆卸反重力装置，反重力汽车的外形相似度不能超过百分之六十，各自生产的反重力汽车报价必须经过无限科技公司的同意才能市销售等等。

无限科技公司要派出自己的监督人员在所有汽车生产厂商进行监督，一旦发现有违规情况无限科技公司有权单方面断绝合作关系。

完全是一些没有道理的条款，其实一点用也没有。

比如私自拆卸问题，就算国外的一些设备禁止国内使用者拆卸但哪里阻止了？那不该拆还拆？

再比如报价问题，他们完全可以生产半成品车当成成品车报价，但内饰方面另外单独收费，只要有品牌效应，不怕卖不出去。

刘峰这么做的目的不是为了限制他们，完全就是为了恶心他们。

说不让你干你就不能干，给钱也不行，让他们知道被掐脖子到底是什么滋味。