德雷克仔细看着纸上的车型，它是如此的完美，简直是最好的体现了斯柯达的传统，与斯柯达的气质极其相像，简直是太匹配了，就跟斯柯达真的有这款车似的。

银色的车身，腰际线的黑色装饰条简洁明快，可以看到前座拥有宽阔的视野，前盖的隆起设计的也非常完美，车头的格栅造型独特，堪称家族化的典范，就这个前脸就可以衍生出多种车型。而且这款车还有一股德国范，让德勒克等人更加欣赏。

明锐基于大众34平台开发，前悬为传统的麦弗逊式，后悬挂为拖臂半独立式。

这款平台也相当有名，应用广泛，速腾、高尔夫、奥迪3、明锐、西亚特、大众s敞篷车、途安和途观等车型都出自这一平台。

开发一款平台的研发费用超过40亿元人民币，应该说买大众车的费用很多都花在平台上了，林强生当然不客气的直接拿了过来。

德雷克十分惊喜，忍不住的说道：“林先生，你的设计非常完美，这张图纸可以送给我们吗？”

林强生笑着把图纸从他手上抽了回来，对方立刻露出了一脸尴尬的表情，他对德勒克等人说道：“这款车的外观我正在申请专利，如果我们合作的话，我就把它继续完成，斯柯达可以参与内部设计。”

德雷斯立刻克尔斯特等人商量了起来，不一会他对林强生说道：“林先生，我们是非常想同您合作的，不知道具体形式是？”

“很简单，按照国际汽车公司代工的惯例，我的车型在你们这里代工，一半使用我的品牌，一半使用斯柯达品牌。”

德雷克知道汽车界代工也非常普遍，又用捷克语和其他人说了几句，他们要回去找一找这方面的文件了解一下，好在合作谈判中争取到最好的价钱。

两方都有合作愿望，谈判定在了三天之后举行，林强生立刻让自己的谈判组从加州赶到捷克，并且聘请了有汽车行业经验的律师。

斯柯达虽然推出了一款两厢车，但是其他车型都相继老旧了，销售量不断下滑，德雷克等人已经意识到了，他们缺乏一款打开中级车市场的定鼎之作。

斯柯达当然也想找世界顶尖车企比如德国大众合作，但是捷克现在还是社会主义国家，德国人是不会这个时候来的，且捷克国内的政治环境也不允许。

林强生提议的代工生产方式，很适合德雷克等人的胃口，既没有突破苏联的底线，也没有付出太多东西。

如果斯柯达通过合作，打开中级车市场的销路那就更好了，重新启动这个品牌，以后慢慢的把这款车的技术学习过来，变成斯柯达自己的产品，这也不是没有可能的。

11月7号，双方开始进入了实际谈判，而这时候的林强生来到了布拉格，建立了一家汽车设计所。

姆拉达才4万人口，而布拉格拥有100多万人口，机械制造能力也最发达，所以他把研究地点放在了捷克首都。

双方展开合作之后，斯柯达派了15名汽车专家和技术人员，同来的还有20多名技师，他们精通汽车制造的各个环节，对明锐车型的技术定型有很大的帮助。

经过了两周的谈判，双方达成了协议，林强生在斯柯达代工明锐轿车，重新启动。

从国际汽车业来看，车企之间代工生产司空见惯。跟服装鞋袜和家电一样，汽车代工的形式也只是简单的帮对方开发和制造汽车，产品销售时仍使用别人的品牌。

但是斯柯达与林强生达成的这份协议，明显占了优势，最终产品将有一半使用斯柯达品牌，可以说协议对斯柯达相当的有利。

协议也有对东星集团有利的，除采购捷克本地的汽车零部件之外，还将大量采购从中国进口的汽车零部件。

此外，东星集团还会向斯柯达提供技术和管理，以使斯柯达能够生产新车型。