陈长春带着法务部和技术部的部分人员前往京城，去申请专利去了。

微型货车的生产线，也已经调整完毕，各种数据的模具已经制作好。

原材料和汽车的生产零件也早就联系好了，因为生产一辆汽车，需要用到一万多个零部件。

厂家不可能每一个零部件都自己生产，就好比那些德系，日系的大公司。

厂家只要有自己的核心三大件技术和相关的技术，其他的零部件全部都是采用其他公司的。

不过那只是国外的大车企，对于国内的车企来说。

说的好听点叫做车企，说的难听点，就叫做组装工厂。

因为，之前国内的车企，清一色用的东西，都是国外的三大件，还有配件供应商的车辆配件。

而车企，做的就是将这些东西组装到一起，然后贴自己的车标。

当然，

唯一一点国产车原创的，可能就是车辆的外观了。

不过外观再好，国内的消费者吐糟的也还是三大件。

毕竟那都是人家的技术。

况且，林枫发现这些国内车企的外观，做的是真的不咋地，满满的山寨风。

“如果不是高昂的各种税来保护国产车，估计整个天朝此时已经成为了国外车企的后花园，最低端的市场都已经被人家全部占领了。”

现在，

国内的车企，只能在10万元以下的市场占据优势，超过十万元的市场，就都是那些合资企业或者是进口车的市场了。

殊不知，

一辆大众的桑塔纳，A-级的三厢轿车，什么配置都没有，竟然敢丧心病狂的卖到10万元起步，而且最可恨的是，想要提车就得加价！

这可是一辆A-级的车啊。

普通的A级车，就更不用说了，宝来，速腾这种国内比国外简配严重的车型，基本都是14万起步到20多万封顶。

B级车就更不用说了，最便宜的也要20万打底，而且还是最低配置不生产的那种，只是给你一个价格的噱头。

真正售卖的车型，都是那种23万起步的中低配车型。

就这，

还是一个普通的民用品牌，而不是那些豪车品牌。

除了德系的大众，日系的两田一日，比起德系来更加的丧心病狂，不仅简配严重，而且车身的防撞钢梁用泡沫代替，车身框架质量非常差，车身外壳薄的就像纸一样。

并且为了给他们的车做宣传，还美其名曰起了一个名目，叫做‘吸能’！

狗屁的吸能，都是用来忽悠那些天朝的消费者的。

而且还偏偏就有人信，说什么日系车省油，皮实耐用，开几十万公里都不用修理。

殊不知，

大街大大小小的汽车修理店，修的最多的车就是日系车，就连德系的车都比他少得多。

而且最可恶的是，这些车企在天朝捞金就罢了，可是对待天朝的消费者和国外的消费者完全就是两个概念，。

车辆有安全隐患需要召回，国外的立马行动，并且态度良好。

可是一到了国内，那些车企就把国内的消费者当傻子，找各种理由，各种借口来为自己的车推脱，总之是不到万不得已，他们是不会在国内处理这些事情的。

真的逼到国家出面，这些车企也是能糊弄就糊弄，用最少的成本来掩盖自身车辆的缺陷。

完全当国内的消费者是煞笔一样糊弄，偏偏网竟然有的人还去跪舔这些国外的车企。

看，

这就是良心车企，出了问题肯定会给你解决的。

坐在办公桌前，看着网关于其他车企的各种信息，林枫心中有一口气堵得慌。