在天朝这一亩三分地，林凡可不想看到别人砸了自家的品牌。

销售部经理再次问道：“关于新车定价的问题，林总有什么吩咐，虽然还是MPV，但毕竟是电动汽车，我没有任何借鉴的方案。”

林凡想了想：“正如你所说，虽然我们的成本降低了，但我们的是电动汽车，性能不输内燃机汽车，我决定，价格还是保持在3.8万到6.8万之间。”

这个价格略低于市场的五菱、大宇等微型MPV，但宝龙电动MPV摒弃了三菱三大件，加汽车黑科技的技术支持，实际成本大大降低。

之前低配宝龙微面成本价为3万，售价3.8万，中间只有8000块的利盈可以操作。

而现在的的成本不到2万，售价同样是3.8万，其中的利盈却有1.8万，翻了一倍有余。

这还只是低端的面包车，如果动辄几十万的豪华车，百万到几千万的超豪华车，其利盈空间又是如何的恐怖。

这就是有了自主知识产权后带来的巨大收益，之前用三菱的三大件，苦逼造车，大头都让三菱赚去了，林凡想想就肉痛。

其实，凭借宝龙电动MVP的超强性能，以及驾驶成本的大幅降低，林凡完全可以将价格调，经过时间的洗涤后，照样能销售火爆。

毕竟，宝龙电动MPV充一次电就可以跑七八千公里，而内燃机汽车跑七八千公里要加多少油，二者哪个划算，谁都算得出来。

但林凡就是要造普通老百姓买得起的电动汽车，对那些国外车降维打击，炸到他们完全彻底的懵逼。

听到林凡依然将宝龙电动MPV保持原价出售，在场的经理主管们看林凡的眼神更加不一样了。

如果说在林凡的带领下，造出如此牛逼的电动汽车，他们心中对林凡充满敬佩的话。

那么，在宝龙电动MPV具有如此优势的情况下，依然按原价售卖，简直就是良心企业家啊有木有。

到了这时，压力最大的莫过于企划部经理刘梅梅了，由于新车刚刚下线，参数不明，她还没有做出相关宣传方案。

看着林总并没有催促，她更加的下定了决心，一定要做出让林总满意的宣传方案，为宝龙电动MPV大卖，贡献一份力量。