朱棣现在的精度也就是它的十分之一左右，朱棣对于这个结果非常满意了，按照机械行业的公差等级来说，自己的车床能加工的公差等级，在IT17~IT18之间。

而IT17、IT18就是最后两个等级。

虽然是吊车尾的公差等级，但是目前这个等级，已经足够自己使用了。

而且如果自己还想要进一步的提升精度，也不是没有办法。

还可以使用磨床来进行加工，那样精度很容易就能进一步提高。

精度这方面，在一开始的提升还是比较容易的。

就像如果加工一个直径30mm的工件，如果将0.3mm的误差，精度提升到0.1mm，难度不大。但是如果要把0.03mm的误差，提升到0.01mm，这种难度相比之前，就大了不知多少倍。

现在的0.03mm的精度，还不是自己设计的极限。

等正式的车床制造出来，加工的零件想必精度可能会更高，相比木质材料，金属材料的各方面性能要好的多，而且朱棣的设计就是按照金属材料的性能数据设计的，相信机床的精度还能进一步提高。

朱棣如果硬是要斤斤计较，不惜代价的追求精度的话，只要车床各方面的零件制造精度达标，相信最终车床的加工像今天这样的零件，精度达到0.1mm一下，也不是什么难事。

有了车床之后，到时候零件制造的质量会比现在手工的要好，效率也会更高。特别是一些金属零件，效率会高很多。

就像朱棣现在想要加工一个金属轴，朱棣就只有先铸造出来一个大致的尺寸，在慢慢磨，花费时间不知需要多少，在这方面，人远远比不上机器的。

除了圆柱的加工，也就是外圆柱面加工，之后还有工件的内圆柱面、端面、圆锥面、成形面和螺纹等加工测试。

有了之前的测试，这些方面的问题想来也不是很大，朱棣紧接着就对这些加工项目进行了逐一的检测。

……

整个一下午，朱棣就在各种各样的测试中过去了，没有什么意外发生，各方面都符合自己的要求。

精度方面控制得都很不错。其实衡量机床加工零件的质量，还有一个重要的指标，就是零件的粗糙度，对于这个指标，朱棣目前也没有去要求太多，目前自己还没有到那个地步，要求没有那么高，而且但是测量的工具就不简单，必须要有光切显微镜，这只能以后进一步发展后，再慢慢补齐。

至此，朱棣的车床的前期验证工作就彻底完成了。