第二个“小动作”就是同一趟路程运两种货物。勤远山要求员工规划路线，就像“开车回家顺路捎人，收回5块钱路费”。基本上，每一趟外派出去的运货车都能得5000多块的额外报酬。

两招一使出来，高出的20的成本已经赚了回来，于是勤远山开始玩命降价，“销售价格比一级代理商还便宜10”。消费者当然是哪便宜去哪里买，结果远勤山的小店营收一举突破2000万。

6年过后，善于动脑、喜欢琢磨的勤远山成了三晋省最大的摩托经销商。

1997年，拿着这笔血汗打拼出的资金，远勤山在老家创办了太运集团的前身通达集团，开始经销摩托车。

然而，1998年，全国摩托车市场遭遇最严厉的销售整顿，“各大生产厂商减少对经销商的支持，缩小代理范围”。通达也遭遇重创，利润下滑了60。

“没有产品，销售渠道再多也没用。”残酷的现实逼迫勤远山往摩托行业的上游发展，于是勤远山开始自己研发生产摩托车了。

此后，勤远山开始奔波于多个省会城市，进行大量的市场调研，寻找商机。

彼时，太国正大集团已经投资组建了魔都大易摩托和罗阳北方大易摩托，正向全国的摩托车发力。

但由于正大是外资，有钱没路子，产品销售是个大问题。而勤远山有300多个销售渠道，“有路子没钱”，于是双方一拍即合，在1999年，勤远山与正大集团达成合作，合资组建廣洲市太阳摩托车有限公司。

在太阳摩托投建之初，远勤山敏锐地看到，华夏将来可能是世界摩托车第一大国，每年以百万辆速度递增，市场竞争必然异常激烈。

经过几年的建设，太阳摩托建成了国内一流的摩托车及发动机生产线，生产50多个型号、200多个品种、年产200余万辆整车、250万台发动机的规模。

然而，企业投运未几，经营便出现了亏损。十几年的销售经验让勤远山意识到，市场的竞争必将从产品竞争转向品牌竞争，没有摩托车本土品牌，企业迟早立不住脚。

2002年1月，勤远山出任太阳摩托总经理。为了站住脚，勤远山决定改革。

勤远山立下军令状，“年度利润目标不能实现，全体起立，包括我本人。”此后，1000号员工一个个打了鸡血似的，当年产量就超过60万辆。

同年7月，勤远山又咬牙砸下5000万，更新公司内部的技术设备。“从国引进10条高精尖生产线”，可以同时生产50个型号的产品。

同年9月，勤远山要求经销渠道暂停其他摩托车的销售，主打太阳摩托。“老顾客打八折，批发20辆以上者半价。”太阳摩托在三晋地区的利润回升至2000万。

同年的国庆节，勤远山决定花900万巨资聘请国际影星巩小俐担任太阳形象代言人，并在央视等大量投资做广告，塑造“太阳”品牌，日播出量从800多次逐步提高到1890多次。