李卫东知道，1986年以前的运输公司非常缺轮胎。

几年的改革开放，粮食和布匹这种民生物资已经不再匮乏，然而工业产品的供给，总体来说还是匮乏的。就比如轮胎，便是稀缺物资，有钱都买不到。

当时并没有什么汽车年检和强制报废的政策，运输企业只要车辆保养得当的话，一辆车可以用二十年，六十年代生产的老解放，开到八十年代绝对没有问题，青河运输公司里就有很多六十年代生产的老解放。

然而汽车的轮胎是不可能用二十年的，汽车整日拉货，轮胎总是要磨损的。而且轮胎这种橡胶制品，就算是放在那里不用，六年以后也开始衰减，衰减厉害了照样不能使用。

所以对于运输企业来说，轮胎是必备的消耗品。

然而进入到八十年代以后，中国的经济逐渐活络起来，运输行业的业务量也开始成倍的增加，计划内的轮胎已经不能满足运输企业的需求了，简单的说就是轮胎供不应求。

因此在短时间内，出现了一阵轮胎荒。对于运输企业来说，计划内的轮胎供应不足，车子就只能在家里趴窝，也就带来不了经济效益，所以就只能从计划外购买轮胎。

青河地区运输公司也是如此，计划内的轮胎半多的时间就消耗殆尽，只能靠着采购计划外的轮胎，来维持车辆的运转。

李卫东的印象里，八四年底的青河运输公司，轮胎缺乏已经非常严重了。一些路况不好的路线，干脆就不接了，免得过渡消耗轮胎。

出车也是尽量组大车队，然后少带备胎。比如一次性出五辆车，这五辆车只带一条备胎，这样就能省下更多的轮胎。

一个几千人的国有运输企业，混成这个样子，也是够凄惨的。

偏偏采购处长王海滨是个没本事的马屁精，溜须拍马在行，业务能力差劲，就算是给他足够的钱，也买不来轮胎。

李卫东正是记得缺轮胎这件事情，所以在红星厂的时候，才跟刘学勤要了轮胎的采购指标。

李卫东跟在崔大山身后走进了办公室，先后跟书记于正诚和总经理朱士聪打了招呼。

于正诚指了指旁边的沙发，示意两人坐下，随后开口说道：“行了，人都到齐了，说说吧，究竟是怎么回事？”

王海滨立刻发难道：“去找厂家退货是我们采购处的业务，李卫东私自去找厂家退货，严重的干扰了我们采购处的业务，这种无组织无纪律的行为，应该受到处罚。”

王海滨说完，又望向李卫东，接着道：“小李，在两位领导面前，你还是赶紧承认错误，认认真真的写个检查，还能争取一个从轻处理！”

不得不说，王海滨还是有些心机的，他单单指责李卫东，但是却绝口不提汽修车间，等于是将责任转嫁到李卫东个人身上，也避免了跟汽修车间直接冲突。

要知道，要是王海滨扯上汽修车间的话，那就成了部门之间的冲突，公司领导大概率会用和稀泥的手段来解决问题。

若是将责任推给个人的话，那就成了个人和集体的冲突，哪怕是个人做的对，也会落下一个脱离集体，不顾大局的罪名。