在李易前世，燕京大兴国际机场是全球最大的国际航空交通枢纽，同时也是世界规模最大，施工难度最高的单体航站楼！

整座机场占地面积足足有140万平方米，相当于63个天安门广场！

根据机场的设计规模，它每年可以运送旅客达1亿人次，飞机起降80万架次，是名副其实的巨型机场。

为了修建燕京大兴国际机场，国家出动千家施工单位，施工高峰期间有5万余人同时作业。

尽管如此，燕京大兴国际机场从修建到正式通航，也整整花了五年时间！

这五年间，光是机场部分，就花了1000多个亿，连同附属的交通设施等等，一共耗资4500亿！

要知道，以国家“基建狂魔”的实力，可是做到过8小时拆桥，9小时通路，14天盖摩天大楼的逆天存在！

正因如此，燕京大兴国际机场被大不列颠《卫报》，评选为“新世界七大奇迹”之首！

在这个平行世界，夏国的首都燕京并没有修建大兴国际机场。

李易相信，当大兴国际机场现世的时候，一定能吸引全世界的目光，举世瞩目！

其实，以他现在星空城主的身份，在网络与一些“喷子”争口舌之利，其实并没有什么意义。

他兑换大兴国际机场的主要目的，还是为了星空城的城市发展建设。

一方面，大兴国际机场的地下，穿行着16条高铁、城际铁路、地铁，相当于涵盖了一座火车站。

这些附属交通设施的存在，替星空城节省了宝贵的五年发展时间。

另一方面，珠江新城CBD固然大大推动了星空城的经济发展，可对于这些搬迁到珠江新城的企业来说，其实很不方便。

这些大企业的金领，为了谈生意，往往需要乘坐飞机，前往全国乃至全球各地。

星空城的配套交通资源跟不，他们只能前往星空城隔壁的江城，借助江城的国际机场飞往全球各地，往来多有不便。

燕京大兴国际机场的面世，无疑填补了星空城交通资源的空白。

既方便了这些五百强企业们和商家，也方便了全国各地的旅客来往星空城。

最关键的一点在于，机场能够周边地区带来数之不尽的经济效益！

在当今区域发展中，机场和港口是基础设施中的两大王牌。

谁能掌握它们，谁就能在全球经济体系中占据“沿街商铺”的黄金地段。

一座机场建成后，数千万的旅客人次，会使得该地区有无数新的经济增长点出现。

如物流区、会展区、商业区、休闲娱乐区等等，都可以在机场周围依次铺开。

李易心里很清楚，等大兴国际机场通航后，最起码能给星空城，带来数十万个区域性就业岗位！

这并不是李易胡编乱造。

在他前世，米国的亚特兰大机场，除了能够给当地贡献300亿美金的直接经济效益外，还产生超过700亿美金的间接经济影响！

而以大兴国际机场的规模，最起码能给星空城周边，带来数万亿的经济效益。