主要还是涡扇25这个项目，它不仅关乎到空军运20战略运输机的动力使用，还关乎到齐胤进军民航动力市场，这么一片庞大的市场现在被米国的谱惠、通用、英伦的罗罗以及法兰克的CFM公司所瓜分，他必须要尽早进入其中。

然而就在齐胤准备全身心的投入到涡扇25项目的时候，有一家他没有想到的企业居然找了门来，正是他的准客户商飞有些责任公司。

这个公司最让国人熟知的恐怕就是C919大客机了，其实除了C919客机之外，他们还有一款支线客机也开始投入使用，那就是ARJ21支线客机。

他们现在就找门来，其实就是为了ARJ21支线客机的支线喷气式发动机而来的。

不过齐胤左思右想也没有发现自家公司有支线喷气式发动机，难道他们想要找自己来研制。

当和他们进行了详谈之后，齐胤才知道他们的目的是什么，原来他们看了海东青隐身无人机的动力——CR-1发动机。

海东青无人机的这款CR-1发动机看似和商飞的ARJ-21客机并没有什么关系，其实这里面的关系很大。

CR-1发动机其实就是一款大涵道比的发动机，但是它的推力也才5吨而已，肯定无法作为ARJ-21客机的动力来源，所以商飞想要使用这款发动机，必须要进行增推的改造才行，其动力大概在9-12吨之间就可以了。

商飞目前已经想要放弃通用成熟的支线喷气式发动机，从而选择这款发动机作为备用动力。

如果擎天航空工业研制成功的话，马就可以转正。

商飞之所以这样做肯定是有他们原因的，商人都是无利不起早的，哪怕是国企也一样，都是要做生意的，他们肯定不会愿意做亏本生意。

他们看中CR-1的主要地方就是经济燃油性能，因为他们发现这款发动机实在是太省油了，比起通用的CF34-10A发动机而言，油耗只有它的百分之十，就算进行增推的话，其油耗也高不到哪里去。

而且在发动机的售价面，肯定比起通用的更加便宜，这点是肯定的。

他们倒是在经济燃油性面提出了很高的要求，第一要适应古国中西部的恶劣环境，第二就是最大巡航速度耗油量不得超过0.5吨。

有生意送门来齐胤肯定是不会客气的，他直接痛快的接下了这笔生意，对发动机进行增推而已，这件事情非常简单，不出三个月就可以开始进行试车了。