有的事，努力了不一定会成功，放弃了一定会失败。儿子既然有这样的心愿，尝试一下又何妨。

“等回国了，爸爸帮你找好的老师，送你去学车”。年斌答应了儿子的请求。听到了爸爸的回答，小年家的脸上绽放出了灿烂的笑容。

“爸爸，我还想去看看那些企鹅。”放下了心事，小年家变得活泼了不少，8岁的年家毕竟还是个孩子。

父子俩继续着他们的斯图加特之旅，与此同时，钱云舒和莱因哈特已经来到了工坊。

这是一个位于斯图加特郊外工业区的一个巨大车间，车间被分隔成了好几个区域。整个车间看上去并不像是一个生产基地，反而更像是一个巨大的实验室。

钱云舒在用出售毕业设计获得的收入完成对工坊和实验室的收购后，便把二者合二为一，形成现在这个位于斯图加特郊外工业区的大车间。而这里正在进行研发的，是一个名为动能回收的系统。

动能回收系统，全称是：Kiiergy Recovery Systems，缩写为：KERS。它的原理很简单，就是把车辆在刹车制动时产生的能量储存起来，然后在车辆加速时作为辅助动能释放出来加以利用。

钱云舒在卡尔斯鲁厄读书期间第一次接触到动能回收这个概念，后来有一次在玩具商店里钱云舒看到一群德国孩子在玩回力的玩具车，向后滑动然后松手释放的动作让她产生了启发。利用动能转化为势能再转化为动能的原理，她设计出了一套完整的动能回收系统。这套系统在当时的欧洲汽车界引起了轰动，直接被欧洲汽车技术巨头斯廉威姆公司收购了相关专利，并由斯廉威姆出资由钱云舒牵头进行后续的升级开发工作。

对于汽车产业而言，发展与环保是一对永恒的矛盾，作为汽车运动金字塔塔尖的世界一级方程式，更是无法回避这一趋势。作为汽车工业的试验田，先进民用技术的发源地。当具有应用价值的KERS系统出现后，立刻就被世界一级方程式所看中将其引入到了赛事中来。