Q1阶段的排位赛已经结束，所有赛车都回到了维修区，各支车队的工作人员又忙碌了起来。

赛事主办方正在确认Q1阶段排位赛的成绩，Q2阶段的排位赛马上就要开始。里昂传奇的P房内，车队经理“暴躁的公牛”瑞特恩正在和车队的技术总监以及车队工程师商量着什么。

“特维尔的状态不错，戴特的表现也不错，Q2的轮胎到底用什么？”车队工程师盯着瑞特恩，等候指示。

此时的瑞特恩，陷入了沉思。

这个赛季规则有变化，比赛中间不能加油，油量的问题不用考虑。但是使用什么样的轮胎，决定了要进几次维修区换胎。

60多圈的较量，如果用软胎，轮胎的耐久度不高，估计跑个十几圈就需要回来更换轮胎。之后更换中硬度胎，能够跑完之后的全程。这样的话，只需要一次进站。就这么办，瑞特恩已经做出了决定。

“第二节排位赛Q2，我们让特维尔直接用超软胎，用这条套软胎争取一圈就做出我们要的圈速，确保进Q3就可以了。”公牛总是这么的果断，恰恰是这样的果断带来了强大的执行力。

“公牛，你的意思是我们只做一停的准备？两套胎结合着跑完全程。”里昂传奇车队的技术总监已经明白了瑞特恩的意图。

因为按照规则，Q2阶段跑出最快圈速的那套轮胎，要作为正赛发车时的轮胎，这样的决定就意味着特维尔在正赛发车时，使用的一定得是那套软胎。

“戴特呢？给他采用什么策略，和特维尔一样吗？”车队工程师继续问道。

“我们不能把鸡蛋都放在一个篮子里，既然特维尔已经是一停了。瑞特恩，我建议你让戴特的赛车两停。”车队技术总监给出了自己的建议。

“不，正赛我需要他们俩配合，在Q2给戴特用软胎，让他自己感觉，做出最快圈速我们就收回来，确保他的轮胎在正赛中能多跑几圈。”瑞特恩继续向工程师做着布置。

排位赛继续进行，剩下的17辆赛车陆续回到了赛道上继续挑战着自己的圈速。德国体育一台的转播画面，从演播室切回了赛道。

“为了保证比赛的公平，增加比赛的悬念。无论是像意大利利法、法国里昂传奇这样的大车队，还是像英国太阳骑士这样中小车队。每场比赛都会由轮胎赞助商提供完全一样的轮胎。并且轮胎的套数也是限定的，每站比赛都会由轮胎供应商提供两种类型的轮胎供车队使用。再由车队根据自身的情况，进行战术的设计与布置。由于从2010年开始世界一级方程式取消了正赛加油，现在的进站策略就成了换胎的策略。”主持人正在对赛事信息做着补充。

“排位赛Q2阶段的看点，是可以了解到各支车队的发车时的选择。为了方便车队更换轮胎时进行识别，所以轮胎供应商给不同的轮胎标上了不同的颜色。如果等会儿有轮胎更换的画面，我们可以仔细观察一下。”爱德华兹教授继续为大家做着介绍。

赛道上，特维尔正在驾驶着赛车高速行驶。

“瑞特恩，我的热身做完了，现在我准备回维修区，让工程师准备好。”特维尔通过车载电台和车队做着交流。

“好的，把车带回，我们有时间，不着急。”坐在指挥台前的瑞特恩总是那么的沉稳。

“戴特，等特维尔回来，你就出发。我给你两圈的机会，跑完两圈就把车带回。”瑞特恩继续发布着指令。