观众台上郑月高凉池深三个人盯着赛道，突然池深问道“取消后轮转向后的富康和有后轮转向的富康是两种驾驶的方法，曾昊也没有做取消后的练习他能开好富康吗？”

“一般人不能快速的掌握两种车驾驶驾驶方式，但是这是曾昊，曾昊驾驶这台富康的里程超过任何一人驾驶所有车型不同的里程，就算驾驶方式不同但是顶了天了那还是台富康不能变成其他车，再说在训练的时候曾昊的对车子的适应力超过我们所有人，这一点从他驾驶雨燕就知道了。”

现在富康和曾昊并排行驶近低速弯的刹车点。

曾昊不熟悉现在的富康，所以提前刹车，并且逐渐的打方向，可是这车子没有按照以前的路线准确的经过弯心而是转向不足偏离弯心一个车身，这让胡鑫有了超车的机会。

胡鑫精准的走线的经过弯心，出完后一脚油门到底，VTEC启动动力源源不断的从发动机进过变速箱传到轮胎，离曾昊原来越来远。

曾昊现在正在适应这台没有后轮转向的富康，原来的驾驶方式必须弃用，正好需要在最快的时间里找到适合的驾驶方式。

出了低速弯就来到直线赛道，这种直道可以轻易的让车开到极速，曾昊和胡鑫的差距可以逐渐的用马力来弥补。

GK5里的胡鑫看了一眼后视镜原本落后不少的富康又追上来，不仅追上来还紧紧地咬住GK5的屁股。

胡鑫心中升起一丝疑惑这个这个车手看起来并没有自己想象的那么厉害可是那股只有车手感受的气息是怎么回事？难道是自己的错觉？不可能，气息和车技永远是成正比的的，这台富康绝对不能掉以轻心。

即将进入高速弯，曾昊已经知道现在的取消后轮随动转向的富康有严重的推头，这个推头可以进过后期用调校来解决，但是已经没有时间了，比用车技来找到解决方法。

前面就是一个高速弯，因为GK5的刹车没有进过改装，如果以最快的速度通过高速弯势必会引起刹车热衰减所以胡鑫已经减慢速度，轻微的让刹车盘的温度升高可以获得更好的刹车优势。

富康则丝毫不考虑这些，因为琉球生产专用PSA赛道刹车，这点温度的不会让他的刹车产生任何的热衰减。

随着驶入最后的刹车点，曾昊踩刹车踩到刹车临界点，富康减速然后转向，曾昊与方向盘搏斗，强迫车子按照按照自己的路线行驶，曾昊本以为车子还会像上一个低速弯一样会出现转向不足，这次是以十分精准的走线进过弯心，出弯后给油也是精准的的走线。

这一切究竟是怎回事？

观众席上高凉给出了答案“所谓雪铁龙的后轮随动专线就是靠扭力梁里的橡胶变形来实现的，低速时会出现轻微得转向过度，高速让车子出现转向不足，所以低速弯的时候这套后轮发挥作用更好的过弯，高速的时候，转向不足正好需要更多的动作来转动方向，也就说曾昊现在极其不适应低速弯，他必须要赶快找到低速弯的驾驶方法。”