在招募人手的同时，林远也没闲着。现在就要制造车轮了，车轮的取材比较讲究，铁木顺然质地坚硬，但表面过于光滑，且抗性不足，不是制作车轮的好材料。

林远最后还是找到了橡木作为材料。当然，制作木轮最困难的不是中间那个轴心，而是最外边的木头圈了。

其实高中语文课本《劝学》里，就告诉我们古人是怎么样制作木轮了“。，就是“木直中绳，輮以为轮”。毕竟古人不可能有能力把木头直接弄出圆圈，就算是有，也没有那么多大的圆木可以使用啊。他们都是分段的直木弯曲，再烘烤定型的。

其实林远原本打算是制作一个金属车轮，，或者是用金属把车外圆给钉起来，不过青铜或铜的属性真得不够给力，真是没铁什么都受限制，比如铁锅可比瓷器好多了，导热性更好，而且铁的工具更加锋利坚硬，砍树开矿等效率就会提升很多。林远现在真是明白铁为什么那么重要了。

直木的弯曲林远亲自制作了一个一米直径的外铜轮，套在黏土堆上，外围就用来直木弯曲的定型。木件嵌套的部分都是硬卯来解决的，硬卯可是中国古代木工的结晶，作为一名中国人，这个工艺可不能丢。

为了让车轮不会散架和打摆，林远制作一个木轮的发条就用24根或36根，中间的轮心也做得比较大。

林远做了两种车，一种是运输矿石的四轮车，用马或牛来拉动。一种是灰斗车，用来运输黏土，就是工地里经常用的手推车。这个车的结构非常简单，而且省力方便，然而近代时才发明，不得不说有时候灵感更重要。

因为现在已经有1000人，所以灰斗车目标要做几百辆，不仅要搬砖和黏土，实际上矿地上搬运也是靠灰斗车从矿地里搬到四轮马车上，等春天来河里的冰解冻后，还可以搬到船上。

一些原本龙汉部落的人见到这些高大的四轮马车和灰斗车还比较淡定，那些新加入的就不一样了，一个个跟原来龙汉部落那群人一样，痴痴地看着这些扯在搬运着黏土，开凿着人工河来灌溉，还有为砖窑准备黏土。这次出现的车，无疑是一场改革。

有了车子和食物的刺激，融合进来的新人也开始走上了岗位。所以，砖窑也要开建了，这次砖窑的大小也是要一次到位，以后不仅要建高炉还有城区的建设还要用到不少的砖。

砖窑的选址在河边，把砖窑建在河边这个目的就有说道了，因为这是为了烧制青砖而建的窑。

现代社会搞建筑大多用什么水泥砖，空心砖，青砖已经被列为禁烧的项目，后来连普通的红砖也禁了，因为烧制青红砖就要用粘土，尤其是水稻田里长期被水覆盖的土最好，也由此导致了一些私人的小窑场，为了取土烧砖而大肆毁坏农田的事情，后来才有了禁粘令之说。

青砖和红砖虽然是用同一种材料制成，可是效果却是天差地别，现代的红砖抗老化能力非常差劲，几十年的老房子砖头都酥了，用手一抠就能抠下一块。

这是因为红砖重量轻，密度低，抗氧化和大气侵蚀的能力都很低，所以为了保护房子，延长房子的使用寿命，有条件的人家就会在砖墙上涂抹一层水泥作为保护层，甚至粘上一层瓷砖，以防止红砖直接暴露在空气中，收到风吹雨淋。

而青砖就不一样了，自古至今还能保留到现代的古建筑，大多都是由青砖建成的，而且在没有保护层的情况下，青砖直接裸露在空气中，依然能保持千百年不朽，青砖的抗老化能力可见一斑。

青砖和红砖最大的区别不在于材料，而是在于工艺的差别。

粘土中含有很高的铁元素，制成砖胚经过高温烧制，自然冷却后，砖胚里的铁元素就会变成氧化铁，因此砖块就会变成红色，也就成了红砖。

使用同样的粘土制成砖胚，经过高温烧制之后，不要等它自然降温，而是在窑内温度最高的时候，往窑里灌水，烧红的砖胚在窑里水火交融，产生大量的水蒸气，会把所有的空气都挤出去。

这个时候开始封窑，让窑内保持有积水，有蒸汽的密封缺氧环境，砖坯里的铁元素在降温时就会变成氧化亚铁，因此砖胚也就变成了青砖。